8927
说起哈弗H5，不得不承认，老款H5的的确确是一台硬派越野车，还有柴油版本，后来停产后，老司机都感到可惜了！如今长城终于把H5升级了，而且它是一款带有大梁的越野车。虽然在越野能力方面，轴距超过3.1米的哈弗H5并不算太强，但对于许多用户来说，哈弗H5绝对是一款耀眼的车型。
我总结了三个原因，首先15万元以下的硬派越野车几乎没有选择，而目前公认门槛最低的车型是BJ40。的确，BJ40非常成熟，具有出色的越野强度和耐用性。但如果你想进一步探索，BJ40也做不到。哈弗H5的入门售价为12万元，直接将其推到了4.7米承载SUV的水平，这样的降维来说是一个彻底的打击。对于有越野需求的用户来说，哈弗H5已经成为他们的首选。它不仅宽敞，而且是在长城成熟的产品线上，哈弗H5的可靠性和耐用性也是非常出色。从整体消费来看，哈弗H5这款超5米的非承载式车身车型绝对是稀缺品。在15万预算内，消费者没有第二选择。
其次，我们在上面提到了稀缺性，它对整个15万级市场产生了虹吸效应。一方面，对越野车有需求和渴望的用户肯定会关注哈弗H5，因为它的预算低，承载能力强。另一方面，哈弗H5在城市使用方面也将吸引城市SUV和轿车的用户群体。由于其产品力的严重溢出，许多消费者选择轿车，作为他们的第二选择。很多人欣赏大型SUV和越野车的生活方式，但遗憾的是，他们的预算只有15万元。
坦克300、坦克500和普拉多都是他们过去的梦想产品，但预算不足，只能埋在心里。如今，哈弗H5亮相，开启了他们长久以来的越野梦想。哈弗H5不仅是对汽油车的掠夺，也是对电动市场的掠夺，因为产品的稀缺性和功能性太强了。除了一些必须选择新能源汽车的用户外，其他用户将目光转向哈弗H5。
最后，哈弗H5是一款基于皮卡而来，属于加长版的SUV。严格来说，它不属于衍生车系，但它具有强大的竞争力，对比衍生车系来说，哈弗H5的生产成本更低。全球顶级公司的设计理念都与平台相同，丰田的皮卡、SUV和轿车甚至共享同一平台，以降低成本，从而提升产品的耐用性和可靠性。虽然是来自皮卡平台，但是h5也是拥有皮卡的越野性能，侧面说明长城在越野车领域的成功和奠基了基础。
在全球范围内，市场上顶级的越野车，实际上价值在20万元左右，而日本、中东、北美和澳大利亚的越野车价格并不高。普拉多时代的高定价驯服了许多人，让他们相信越野车应该定价高。但事实上，事实并非如此。越野车的定价应该介于工薪车和豪华车之间。一个不到20万元的市场绝对是一个巨大的机会，长城炮三年卖出59万元的销量，已经说明了一切。
内容由作者提供，不代表易车立场
